De 'echte motorrijder'

Vroeger dacht ik dat motorrijders 1 grote familie was. Het is de enige groep verkeersdeelnemers die elkaar gedag zeggen als ze elkaar tegen komen en als je als motorrijder op een rustplaats staat heb je direct leuke gesprekken met andere motorrijders die je nog nooit eerder hebt gezien. Motorrijden verbindt, verbroederd. Dat klinkt allemaal heel leuk en romantisch maar als je de reacties ziet op sommige artikelen in de Facebook groep 'De Motorrijder' krijg je ineens hele andere ideeën. 

De Facebook groep 'De Motorrijder' is een snel groeiende groep met, ten tijde van dit schrijven, ruim 14.000 leden. Nog maar een schijntje van het totaal aantal motorrijders in Nederland maar het vertegenwoordigd wel alle groepen en sub groepen. 

Stel in de groep bijvoorbeeld eens de vraag wat is een 'echte motorrijder'? Dan zal je daar geen eenduidend antwoord op krijgen. Terwijl het toch echt heel simpel is. Een motorrijder is iemand die op een motor rijdt. Stel dat je dat als waar zou aannemen krijg je de vraag: Maar wat is dan een 'echte motor'? Ook daar verschillen de meningen enorm over. Als je kijkt wat voor de wet een 'echte motorfiets' is is dat vrij duidelijk. Alles wat op twee of drie wielen rijdt om het even kort door de bocht te zeggen. Hoewel dat niet helemaal opgaat. Een can-am of een trike rijden ook op drie wielen maar zijn voor de wet toch echt auto's. Fabrikanten zoeken toch steeds de grens op of creëren crossovers. Want is een can-am of een trike nou een auto of een motor? Eigenlijk geen van beide, het is eigenlijk een soort op zich maar aangezien de wet daarvoor geen aparte categorie heeft worden ze onder de auto gezet.

Maar laten we eens ingaan op wat meningen over wat nou wel en wat nou geen 'echte motorrijder' is. Volgens sommige is een 'echte motorrijder' iemand die het hele jaar doorrijdt ongeacht het weer. Weer anderen zeggen dat alleen 'echte motorrijders' op een Harley rijden. Of mensen die met duizeling wekkende snelheden door bochten durven scheuren. Of als je de decibel killer uit je uitlaat haalt en de hele omgeving trakteert op een gigantische hoop herrie onder het mom van 'load pipes saves lives'. Welke bewering je ook doet, het is allemaal onzin. 

Verder worden er hele groepen uitgesloten. zoals bv de scooter rijder. Die worden vaak niet gegroet en worden niet gezien als motorrijder terwijl ze dat wel degelijk zijn. Ook wettelijk is een scooter met een grotere cilinder inhoud dan 50cc een motorfiets. 

Raar is bijvoorbeeld de trike rijder. Wettelijk zijn dat geen motoren maar auto's. Maar toch worden die wel toegestaan op motor evenementen en worden zelfs begroet bij het tegenkomen. 

Piaggio MP3

En dan de meest controversiële motor: de MP3 en zijn soort genoten. Dat zijn motorscooters met twee wielen aan de voorkant. In 2006 bracht Piaggio als eerste zo'n model uit om de wetgeving te omzeilen van het motorrijbewijs. Piaggio had een maas in de wet gevonden want met deze dingen mocht je rijden als je alleen je B rijbewijs had. Dat maakte de mensen die wel hun A hebben gehaald om op een motor te mogen rijden mateloos jaloers. Zo erg zelfs dat de mensen die hun A hebben de MP3 en zijn soort genoten voor alles en nog wat uitmaken en bashen. Roepen allerlei onzin als, 'het is geen motor', 'motor voor invaliden', en meer van die onzin. Ze worden absoluut niet begroet en zelfs totaal genegeerd. Iedereen heeft zijn mond ervan vol terwijl nagenoeg geen enkele A rijbewijs bezitter er ooit op gereden heeft. Er is totaal onbegrip. Terwijl dit soort motoren gewoon motorscooters zijn die nog veiliger zijn dan motorscooters met maar twee wielen en enorm handig in druk stadsverkeer. Niet overmatig voorzien van vermogen maar sneller dan een auto en even breed als een motor waardoor ze overal tussendoor kunnen gaan. en Veiliger omdat ze twee wielen voor hebben waardoor de kans op slippen op witte strepen op een nat wegdek, putdeksels en tramrails een stuk kleiner is. De wetgever heeft wel gehoord gegeven aan de door Piaggio ontdekte maas in de wet nu mag je er niet meer op rijden als je geen motorrijbewijs hebt. Uitzondering is dat iedereen die zijn B voor 19 jan 2013 gehaald heeft er nog wel op mogen rijden om de mensen die zo'n ding hebben gekocht onder de oude regel niet te benadelen. Maar ondanks dat de MP3 en zijn soort genoten nu volledig door de wet als motorfiets gezien wordt blijven de A rijbewijs bezitters ze uitsluiten, uit kotsen, bashen en uitschelden. Volledig onterecht in mijn ogen.

Dan heb je nog de zogenaamde 'gele hesjes brigade'. Dat zijn motorrijders die voor de veiligheid en betere zichtbaarheid een reflecterend geel hesje over hun motorkleding dragen. Ook daar word door andere motorrijders vaak enorm schamper over gedaan. Beschermende motorkleding is niet verplicht. Alleen een goedgekeurde helm is verplicht, toch dragen veel motorrijders altijd hun complete motorpak, motorlaarzen en handschoenen. Maar bij heel warm weer zie je motorrijders in alleen een korte broek, t-shirt en flipfops rijden. Dat geeft ook schampere opmerkingen over en weer en de discussie over het wel of niet verplicht stellen van een compleet motorpak laait weer op.

Maar, zoals gezegd heerst er onder motorrijders zelfs een hokjes geest als het gaat om welk motortype of merk je rijdt. De Harley rijders kijken neer op de rijders van japans spul en andersom. De de rijders van Italiaanse merken voelen zich ook superieur. 

Daarnaast is er nog wat aan de hand onder motorrijders. Waar elke andere groep weggebruikers, zoals automobilisten, fietsers, enz, elke vernieuwing en elk nieuw snufje massaal omarmen willen de motorrijders liefst alles houden zoals dat pakweg tot eind jaren '90 was. Met name de motorrijder met 10 jaar of meer ervaring. Elk nieuw snufje word sceptisch ontvangen en waar mogelijk genegeerd. ABS, tractie controle, Elektrische motorfietsen, futuristische modellen, en dat soort dingen. Liefst zouden ze willen dat motorfabrikanten alles het zelfde lieten als eind jaren '90. Geen conservatiever mensen te vinden dan de motorrijder met 10+ jaren ervaring. Geen mogelijkheid laten ze onbenut om hun ongenoegen erover te uiten. En zo ontstaat er nog een tweedeling.Want mensen die hij motorrijbewijs veel korter hebben die hebben daar veel minder problemen mee en vinden de nieuwe technologie van de laatste jaren alleen maar goed.

Respect is dus vaak ver te zoeken op sociale media. In het echte leven valt het allemaal wel mee, maar op internet wordt iedereen die ook maar iets afwijkt van de door de ervaren motorrijder gestelde 'norm' afgezeken, uitgescholden en uitgesloten. Zelfs als je wel op een door hun 'goedgekeurde' motor rijdt maar je schaamrandjes zijn te groot hoor je er niet bij. Je kan dan rekenen op veel schampere opmerkingen.

Ikzelf houd niet van die hokjes geest. Maar ongewild wordt je toch in hokjes geplaatst. Ik hoor bij de tupperware rijders (Japanse motorfiets), ik hoor bij de tourrijders (mensen die snelheid absoluut niet belangrijk vinden en zich redelijk aan de verkeersregels houden). Mijn 'schaamrandjes' zijn dus ook wat groter dan bij bijvoorbeeld de supersport wegracers omdat ik minder plat door de bochten ga.

De motorrijder is een vrij mens. Vrij van een jaarlijkse APK voor hun motor, minder last van files omdat ze er tussendoor mogen rijden, geen parkeer problemen want op de stoep mag ook. De eisen aan het voertuig zijn ook nihil. Er hoeft alleen deugdelijke verlichting op te zitten en goed werkende remmen om door de RDW keuring te komen. de motorrijder heeft minder regelgeving dan bijvoorbeeld de automobilist. Dat is altijd al zo geweest. Maar ook de motorrijder ontkomt niet aan de steeds strenger wordende milieu regels wat betreft uitstoot van schadelijk stoffen. Dat heeft effecten op de gebruikte technologie op nieuwe motoren. het is nog maar tien jaar geleden toen veel nieuwe motorfietsen nog werden verkocht met carburateurs, zonder ABS en lucht koeling en andere nieuwe technologie waar de auto's al meer dan 30 jaar standaard van werden voorzien. Maar nu, anno 2016 kan je geen nieuwe motoren meer kopen zonder ABS, computer gestuurde brandstof injectie.

Maar ook de conventionele motorrijder zal er op ten duur aan moeten. De motoren zonder moderne techniek worden steeds ouder en zullen meer en meer uitsterven en in het oldtimer circuit terecht komen. Zelfs de benzine motor heeft nu zijn langste tijd gehad. de elektrische motor is al volop in ontwikkeling en wie weet wat voor andere zero uitstoot motoren er worden uitgevonden. misschien zelfs wel zelfrijdende motoren, wie zal het zeggen...