Veilig achter je toetsenbord

Motorrijders zijn een eigenaardig volkje, van nature erg conservatief. De gemiddelde leeftijd van de motorrijders in Nederland stijgt elk jaar en de grootste groep is boven de 50. Dat verklaard wellicht ook ten dele de weerstand tegen grote veranderingen. Liever houden ze alles bij het oude. En als je de motorfiets fiets zelf bekijkt is er sinds de introductie van de motor fiets eigenlijk ook maar weinig veranderd. Het basis concept is het zelfde gebleven en er is alleen een grote ontwikkeling geweest op het gebied van de techniek. Motoren van nu zijn zuiniger, schoner, sneller, rijden beter, zijn veiliger. Door de toepassing van betere remmen, ABS, beter rijwiel gedeeltes enz. Ook hebben de motoren de laatste 30 a 4 jaar steeds meer vermogen gekregen en zeker de laatste 10 zoveel dat het met behulp van geavanceerde techniek beteugeld moet worden. Maar in de basis is het nog steeds een benzine verbrander. De motorfiets staat voor vrijheid, rebellie, snelheid, weerstand tegen regels en wetten. Het is veel meer dan wat het in wezen is: een vervoersmiddel. Het is een levenswijze, een statement. De meeste motorrijders hebben en rijden een motorfiets voor hun plezier en niet als vervoersmiddel in eerste instantie.

Elektrische snufjes
Zoals gezegd hebben moderne motoren meer en meer elekrische snufjes en hulpmiddelen. Met name de groep motorrijders die al meer dan 20 jaar rijden kunnen dat allemaal niet echt waarderen. Ze rijden vaak zelf oude motoren waar al dat spul niet opzit. Dingen als ABS, anti skit, anti wheelie, rij-modussen enz worden door hun gezien als totaal overbodig en als maskering van de, in hun ogen, ontbrekende skills van de 'echte' motorrijder. Ze gaan voorbij aan het feit dat dat soort systemen het rijden veiliger maakt. "Leer maar eens remmen" blèren ze, maar intussen remmen ze zichzelf onderuit in een nood situatie omdat ze hun voorwiel blokkeren.

De Motorscooter
Heb je alleen een motorscooter dan hoor je er niet bij. Nagenoeg geen enkele motorrijder zal je groeten of je een blik waardig gunnen. Als een foto plaatst op internet in een van de grote facebook groepen voor motorrijders dan krijg je gegarandeerd te horen dat je een 'echte' motorfiets moet kopen en dat het 'rijdende toiletten' zijn. Dat je een homo bent of een invalide.

De drie-wieler
Maar het kan nog erger. Nu zijn er de laatste 15 jaar allerlei nieuwe ontwikkelingen geweest. Het begon met de drie-wielige motoren. Piaggio vond een maas in de wet die het mogelijk maakte dat mensen met alleen hun B-rijbewijs op een motor konden rijden door de toepassing van twee wielen aan de voorkant. Die ontwikkeling werd volledig verguist door de motor wereld. Ik proef ook een beetje afgunst dat er nu mogelijkheden waren om motor te rijden zonder dat dure rijbewijs ervoor te halen. Elke bezitter van een drie-wieler kon rekennen op hoon gelach, disrespect en vernedering. Ze worden uitgescholden voor homo, invalide, mietje en erger. Je was al twee-wielige motor scooter rijder al verzekerd van uitsluiting door de motor wereld, als drie-wielige rijder werd je zo diep mogelijk in de grond getrapt. Met name op internet in een van de vele motor groepen kan je beter maar geen posts of foto's plaatsen van jou drie-wieler want je wordt overladen door scheld woorden en totale disrespect. Lekker veilig achter hun toetsenbord die mensen behandelen als oud vuil.  Terwijl is alle opzichten een MP3-achtige motor toch echt een echte motor is, ook de wet erkend dat nu na de wijziging die inging op 19 februari 2013. En dat is vreemd als je bedenkt dat trike rijders wel met respect behandeld worden door motorrijders terwijl een trike toch echt in bijna alle opzichten een auto is en geen motor.

De elektrische motorfiets
En wat meer recentere ontwikkeling is de elektrische motorfiets. Steeds meer fabrikanten zijn bezig met de ontwikkeling ervan en er ontstaan met name nieuwe fabrikanten op de markt. De bestaande fabrikanten komen schoorvoetend nu ook met concepten van elektrische motorfietsen. De eerste concepten zagen er totaal anders uit dan de motorfietsen van de pak weg afgelopen 100 jaar. De meeste motorrijders vonden ze dan ook ronduit lelijk. Dat maakte dat de concepten steeds meer gingen lijken op de motorfietsen die we gewend waren. En dat is op zich best jammer, want het uiterlijk van conventionele motorfietsen wordt toch bepaald door het motorblok die eigenlijk niet op een andere plaats geplaatst kon worden waardoor alle motorfietsen er min of meer het zelfde uitzagen. Het grote voordeel van elektrische motorfietsen is juist dat de elektro motor veel kleiner is en op diverse plaatsen geplaatst kon worden waardoor ontwerpers vrij waren in het ontwerp en voor het eerst echt vernieuwend konden zijn. Naast het uiterlijk hadden de motorrijders nog meer te klagen over de elektrische motorfietsen. Ze maakten geen geluid namelijk. En een bepaalde groep motorrijders wilden juist veel geluid. 'Loud pipes save lives' roepen ze dan wat overigens door vele onderzoeken al als totale onzin bestempeld is. Het tast de motorrijders aan in hun rebellie. Dat een elektrische motor schoner is en beter rijdt dan een conventionele benzine verbrander laten ze buiten beschouwing. Want in tegenstelling tot ICE's (Internal Combustion Engines) die het volle vermogen maar in een bepaald toeren gebied hebben waardoor er een versnellingsbak nodig is, is bij een elektro motor het volle vermogen beschikbaar in elk toeren gebied. Je hebt geen versnellingsbak meer nodig en zijn dus eigenlijk allemaal automaten. Daarnaast hebben ze vele malen minder onderhoud nodig en bestaan ze uit veel minder onderdelen. En alles wat er niet opzit gaat ook niet kapot en wat er wel opzit is makkelijker te repareren.

Er zijn ook (nog) nadelen. Met name de oplaad tijd, de hoge aanschafprijs, het niet overal beschikbaar zijn van (snel)laad punten en de korte actieradius. Maar dat zijn allemaal dingen die de komende jaren opgelost gaan worden gedurende de verdere ontwikkeling. Of we het nou willen of niet, gedreven door de maatschappelijke (milieu) discussie, het ziet er naar uit dat ze gaan komen en dat de ICE's op ten duur niet meer verkocht mogen worden waardoor ze langzaam zullen gaan uitsterven. Dat uitsterven zal nog eens worden versneld omdat ze strakjes op veel plaatsen niet meer mogen rijden door milieu zones.

Hoewel de elektrische motorfietsen veel milder worden behandeld dan de al genoemde drie-wielers is ook hier de acceptatie nog ver te zoeken en worden ze door vele veilig achter hun toetsenbord op internet uitgelachen en gedenigreerd.

Respect
Al met al is het met het het respect onder motorrijders onderling slecht gesteld. Want zelfs als je wel op een ICE rijdt is dat nog geen verzekering dat je op internet en soms zelfs in real-life niet te maken krijgt met denigrerende en disrespectvolle opmerkingen. Als je geen wheelies maakt, je je over het algemeen aan de wettelijke snelheden houdt, je in een geel hesje rijdt, de bochten op een rustig tempo neemt ipv er zo hard en plat mogelijk doorheen te scheuren kan je rekenen op hoon gelach. Woorden als mietje, moraalridder, gele hesjes brigade zijn nog mild en er worden in plain publiek grapjes over je gemaakt en wordt je uitgelachen. Je krijgt minimaal voor de voeten geworpen dat je nodig een een VRO (Voortgezette Rij Opleiding) moet gaan volgen om een 'echte' motorrijder te worden. Begrijp me niet verkeerd, een VRO is altijd goed. Maar is het echt nodig? Als een automobilist geen slip cursus of race cursus gevolgd heeft is ie dan meteen geen 'echte' of slechte automobilist? Welnee, het wordt je aangepraat.

Veilig achter het toetsenbord
Op facebook zijn in Nederland enkele grote motor groepen met meer dan 40k leden. Deze onrespectvolle lieden verschuilen zich achter hun toetsenbord en maken misbruik van de massaliteit van de groep. Het onvermogen en onwil van de moderators om er echt iets aan te doen vanwege de grote schaal van de groep. Ze verschuilen zich achter de vele berichtjes en reacties en zeggen dat ze die onmogelijk allemaal kunnen lezen, laat staan erop reageren. Maar ik als gewoon lid zie ze toch ook? En daar hoef ik totaal geen moeite voor te doen. Bij sommige posts zie je het van te voren al aankomen, met name als het gaat over de onderwerpen die hierboven al genoemd zijn. Inmiddels ben ik het zo zat dat ik geen lid meer ben van die grote groepen in Nederland en alleen nog van kleine motor groepen en 1 grote motor groep uit België. Die heeft 16k leden. De belgen zijn duidelijk socialer en netter dan veel Nederlanders. Daar kom ik dat soort ongeleide projectielen zelden tegen.

Het maakt niet uit wat je rijdt, als je maar rijdt
Zie de kop van deze alinea, Zo zou het moeten zijn.  Waarom toch is dat maar al te vaak niet zo? Die kreet bezigen velen ook, maar gedragen zich er niet naar. Als je niet tot het beeld hoort van heel veel motorrijders (luide uitlaten, scheuren over de wegen, overal wheelies maken op je benzine machine met TWEE wielen en een tank tussen je benen) dan hoor je er niet bij. Nou, dan maar niet. Ik wil daar ook niet bij horen. Mijn Motorfiets heeft gewoon de standaard uitlaten, ik houdt me redelijk aan de wet op de weg, Ik rij rustig en geniet van de rit, de omgeving en het gezelschap waarin ik verkeer, ik doe geen wheelies, maak geen herrie, houd rekening met anderen op de weg. Als ik daardoor er niet bij hoor jammer dan maar het is wel duidelijk waarom motorrijders zo'n slechte naam hebben in Nederland.

Uitsterven
De huidige generatie motorrijders zoals we die de afgelopen decennia kennen is langzaam aan het uitsterven. De eerste die dat merkt is het meest conservatieve motormerk van allemaal: Harley Davidson. De verkopen lopen dramatisch af tot waarden waar de fabriek moet vrezen voor de toekomst. Ook zij gaan over tot het maken van andere motorfietsen waaronder elektrische wat tot veel verontwaardiging leidt. Wellicht wordt het in de toekomst beter en worden de nieuwe innovaties in de motorwereld makkelijker geaccepteerd omdat er een nieuwe generatie aan zit te komen maar ik denk het niet. Want juist de motorrijders onder de 40 is het disrespect voor anderen het ergst. De macho cultuur zal denk ik nooit verdwijnen ben ik bang.